Data ostatniego uzupełniania: 14-10-06

143

Stan sieci drogowej barierą dla rozwoju gospodarczego Polski? Według części ekspertów gospodarczych już w tej chwili stan sieci drogowej blokuje część naszych szans, np. Radomsko straciło inwestycję Peugeota właśnie z powodu stanu dróg dojazdowych. W przypadku większego ożywienia gospodarki znacznie zwiększyłby się ruch na drogach, co w oczywisty sposób utrudniłoby transport w Polsce. Oprócz opóźnień spowodowanych natężeniem ruchu, sieć drogowa po prostu nie wytrzyma takiego obciążenia ciężkimi pojazdami. Jednak nawet jeśli wzrost gospodarczy w Polsce nie nastąpi i tak wzrost ruchu jest oczekiwany - dzięki zwiększonej wymianie towarowej z pozostałymi krajami UE.

Źródło: Rzeczpospolita z 1.12.03

142

Zakończenie negocjacji z koncesjonariuszem odcinka A-1 (Gdańsk - Grudziądz) czyli z GTC (Gdańsk Transport Company) możliwe jest jeszcze w 2003 r. Umowa została parafowana już w 2002 r. Umowa umożliwi GTC zakmnięcie finansowe odcinka i przystąpienie do jego budowy.

Źródło: Rzeczpospolita z 22-23.11.03

141

Kontrola NIK w GDDKiA. Kontrolowano m.in. okres 1999-2002. Stwierdzono, że za pieniądze przeznaczone na remonty i budowę dróg kupowano wyposażenie biur, ośrodków wczasowych, samochody. Przez 3 lata GDDKiA zwiększyła swój majątek o 17.6 mln zł. Np. za 6.7 mln zł kupiono samochody. Z innych ciekawych zakupów można wymienić:
- domek z bali drewnianych, motorówka, komputery (Gdańsk),
- komputery, domki rekreacyjne, cyfrowy aparat fot, cyfrowa kamera video (Łódź),
- 13 telewizorów, meble (Wrocław).

Więcej w artykule w Rzeczpospolitej z 16.07.03 oraz na stronie z Raportami NIK

140

Od 14 lipca można płacić kartami płatniczymi i kredytowymi za przejazd odcinkiem płatnej A-2 (Konin-Września).

Źródło: Rzeczpospolita z 15.07.03

139

Autostrada w warszawskim węźle komunikacyjnym jest potrzebna, ale... poza Warszawą. Radni m.stołecznego z komisji Ochrony Środowiska przyjęli wniosek, w którym zwracają się do prezydenta Warszawy o niewyrażanie zgody na budowę autostrady lub DSR w obrębie miasta.

Źródło: Rzeczpospolita z 15.07.03

138

Drożeją winiety w Czechach! Za roczną winietę dla samochody osobowego należy przeznaczyć 900 koron czyli ok. 126 zł.

Źródło: Rzeczpospolita z 22.07.03

137

Sytuacja przedsiębiorstw drogowych w Polsce. Po przeanalizowaniu stanu i kondycji 242 firm drogowych (przy współpracy z OIGD) stwierdzono, że:

- zysk ze sprzedaży był największy w latach 1997-1998, a w okresie 2000-2001 zmalał o połowę,

- do 1998 r. udział firm o ujemnej rentowności nie przekraczał 18%, po 2001 r. przekroczył 25%.

Dlaczego przedsiębiorstwa nie wypracowują zysku? Bo w przetargach decyduje cena - firmy akceptują oferty na poziomie 60% wartości kosztorysowej, a czasami poniżej kosztów materiałów i robocizny. Więcej informacji w artykule.

Źródło: Rzeczpospolita z 18.07.03

136

Wicepremier Marek Pol ciągle uważa za możliwe budowanie 250 km autostrad rocznie (w Polsce). Podobno w tym roku ma być oddanych do użytku 70 km nowych autostrad, w 2004 - 90 km, a w 2005 r. - 260 km. W sumie na drogi ma być 18 mld zł (6 mld z UE i 12 mld zł pożyczki).

Źródło: Rzeczpospolita z 23.06.03

135
Przewrót w koncepcjach rozwoju sieci drogowej w Polsce? Do tej pory za priorytet uznawane były autostrady wschód - zachód czyli A2 i A4. Najnowsza propozycja ekspertów Unii Europejskiej uznaje za priorytet autostradę A1 łączącą Gdańsk z granicą czeską. Raport ekspertów pod kierunkiem Karela Van Mierta wskazuje autostradę A-1 jako inwestycję priorytetową w skali UE. Na podstawie takiej rekomendacji ekspertów jesienią tego roku Komisja Europejska ogłosi scenariusz priorytetowych wydatków na infrastrukturę. Umieszczenie na liście oznacza, że inwestycje te będą finansowane ze źródeł UE min. w 20% wraz z korzystymi kredytami z EBI. Według planów ekspertów UE autostrada A1 miałaby zostać ukończona do 2010 r., kosztować 3,06 mld euro. W Gdańsku miałby powstać nowy terminal do odpraw towarowych i pasażerskich (1,5 mln pasażerów rocznie).

Dodatkowe informacje: teksty raportu, mapy itd. można znaleźć na stronie Unii Europejskiej.
Źródło: Rzeczpospolita z 1.07.2003 r.

134

Seminarium "Transport – jak szybko nastąpi poprawa jakości polskich dróg w UE?" seminarium dla dziennikarzy z cyklu "Vademecum negocjacji" Warszawa, 29 maja 2003
"Unia Europejska wesprze finansowo modernizację i budowę nowych dróg w Polsce, ale większość funduszy na ten cel będzie pochodzić z kieszeni polskiego podatnika. Tymczasem na wywiązanie się ze zobowiązań negocjacyjnych z UE i dostosowanie do wymogów unijnych 4.600 km dróg, należy do 2010 roku przeznaczyć 70 mld zł."

Źródło: UKIE, więcej na stronie UKIE

133

Ustawa "o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych" zaczęła obowiązywać 25 maja 2003 r. Ma na celu przyśpieszenie budowy dróg krajowych, a zwłaszcza autostrad, dróg ekspresowych i obwodnic. Obejmuje m.in. uzyskiwanie pozwoleń, procedury wywłaszczeń, odwołania i skargi. Ograniczono także możliwość blokowania inwestycji w trakcie jej trwania. W efekcie wszelkie inwestycje mają przyśpieszyć.

Opracowano na podstawie artykułu w Rzeczpospolitej z 24-25.05.2003 r.

132

Co zamiast winiet? Ustawa winietowa przepadła w sejmowym głosowaniu. Tym samym pod znakiem zapytania stoi rządowy program "Infrastruktura klucz do rozwoju". Przeciwnicy ustawie, czyli opozycja i PSL argumentują, że nie trzeba wprowadzać dodatkowego podatku, jakim są winiety. Wystarczy podnieść akcyzę od paliw lub zwiększyć udział wydatków drogowych w obecnej akcyzie. Przewagą akcyzy nad wienietami są niższe koszty wprowadzenia (brak nalepek). Żeby zastąpić wpływy z winiet (2 mld zł) wpływami z akcyzy należałoby podnieść udział części drogowej z obecnych 30% do 44%. Z kolei gdyby podwyższyć akcyzę, cena benzyny wzrosłaby o ok. 20 gr na litrze. Pozostaje jeszcze do rozważenia problem nielegalnego importu paliw, który podważa nadzieje na uzyskanie większych wpływów z akcyzy przez większą sprzedaż paliw.

Opracowano na podstawie artykułu w Rzeczpospolitej z 1.03.2003 r.  

131

Autostrada A-1. Podpisanie umowy koncesyjnej z Gdańsk Transport Company zostanie przesunięte na okres po przyjęciu ustawy o budowie i eksploatacji dróg krajowych. Koncesję na A-1 GTC posiada od 1997 r., a umowa koncesyjna została parafowana w sierpniu 2002 r.

Opracowano na podstawie artykułu w Rzeczpospolitej z 6.02.2003 r.

130

Trwa proces przepychania przez komisje sejmowe ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych. Ustawa ma radykalnie uprościć i skrócić procedury uzyskiwania zezwoleń na budowę i wywłaszczania gruntów. Pojawiają się niestety głosy, że ustawa będzie niezgodna z konstytucją, gdyż może ograniczać niezawisłość sądów.
Podobnie rzecz się ma z ustawą o finansowaniu dróg (tzw. winietach). Wiadomo, że klub PiS zgłosi szereg poprawek do ustawy. Ponadto UKIE zgłosił wątpliwości co do zgodności ustawy z prawem UE. Jeśli projekt ustawy zostanie odesłany do komisji, jest wątpliwe, aby opłaty obowiązywały od 1 kwietnia 2003 r. jak zaplanował rząd.
Opracowano na podstawie artykułu w Rzeczpospolitej z 10.01.2003 r.

129

Ruszył pobór opłat za przejazd 48 km odcinkiem autostrady A-2 między Koninem a Wrześnią. Stawka za przejazd samochodu osobowego wynosi 10 zł. Na odcinku znajduje się tylko jeden punkt poboru opłat. Warto nadmienić, że kasy nie akceptują opłat kartami płatniczymi tylko gotówką.

Opracowano na podstawie artykułu w Rzeczpospolitej oraz Wiadomości TVP.

 "Przeczytane w prasie" z roku 2002

"Przeczytane w prasie" z roku 2001

"Przeczytane w prasie" z roku 2000 październik-grudzień 

"Przeczytane w prasie" z roku 2000 lipiec-wrzesień

"Przeczytane w prasie" z roku 2000 styczeń-czerwiec

"Przeczytane w prasie" z roku 1999

 Data ostatniej aktualizacji: 14 października 2006
Witryna istnieje od stycznia 1999 r.

Optymalizowane dla rozdzielczości 800x600, IE 4+

Webmaster road.pl
Copyright 1999 - 2005  by Krzysztof Błażejowski
zasady korzystania z witryny www.road.pl