Co to jest cienka warstwa ścieralna "na gorąco"?

Jest to wierzchnia warstwa bitumiczna o niewielkiej grubości, wykonywana w technologii "na gorąco" (tzn. wymagającej zastosowania asfaltu o temperaturze powyżej 100°C). Czasami niektórzy nazywają ją "cienkim dywanikiem asfaltowym".

Cienka warstwa ścieralna stosowana jest najczęściej w robotach utrzymaniowych, tzn. do naprawy niektórych uszkodzeń nawierzchni drogowych. Spełnia ona następujące cele:
- poprawa szczelności nawierzchni,
- poprawa szorstkości nawierzchni,
- przekrycie spękań siatkowych, poprzecznych i podłużnych.

Nie wszystkie cienkie warstwy są tak samo "cienkie". Rozróżniamy zatem:
- cienkie warstwy - o grubości od 2.5 do 3.5 cm
- bardzo cienkie warstwy - o grubości od 1.5 do 2.5 cm
- ultra-cienkie warstwy - o grubości mniejszej niż 1.5 cm

Ponieważ technologie "na gorąco" są zwykle bardziej trwałe niż te "na zimno" (z emulsjami asfaltowymi), cienkie warstwy na gorąco mają wyraźnie lepszą niezawodność niż na przykład powierzchniowe utrwalenia, slurry seal itp. Dlatego są w jakimś sensie technologią wobec nich konkurencyjną.

Cienkie warstwy pracują w trudnych warunkach - bezpośrednie oddziaływanie kół pojazdów i ekstremalne temperatury wymuszają zastosowanie lepiszcza o nietypowych właściwościach. Jest nim zwykle elastomeroasfalt (patrz info o polimeroasfaltach).

Przykładowe zastosowania

Choć kiedyś w branżowej prasie rozgorzała dyskusja kiedy naprawdę rozpoczęła się w Polsce "era cienkich warstw na gorąco", wydaje się, że można ustalić jej początek na okres stosowania modyfikacji polimerami mieszanek mineralno-asfaltowych (początek lat 90-tych XX wieku).

Od tego czasu wykonano wiele odcinków cienkich warstw. Są to między innymi:
- odcinki na drodze krajowej nr 3 w okolicy Legnicy (1993),
- odcinki na drogach krajowych wokół Nowego Sącza (1994-1998),
- odcinek na drodze krajowej nr 1 (tzw. "trasie katowickiej") 1996.

Nowosądecka NABLA®

W sierpniu 1993 r. odbyła się na drodze Nowy Sącz - Grybów pierwsza próba technologiczna (dodajmy - udana) wykonania ultra-cienkiej warstwy ścieralnej o grubości 12 mm, modyfikowanej elastomerem (patrz fotografie). Pomysłodawcami składu mieszanki byli S.Styk i K.Błażejowski z IBDiM, a wykonanie odbyło się wspólnie z PRDM Nowy Sącz. W ciągu następnych lat obserwowano stan wykonanego odcinka nie notując poważniejszych uszkodzeń. Mieszanka NABLA® jest własnością PRDM Nowy Sącz i w ciągu ostatnich lat stosowano ją wielokrotnie, wypierając z lokalnego rynku powierzchniowe utrwalenia.

Gdzie szukać dodatkowych informacji

1. ZW-CWG-95. Zalecenia wykonywania cienkich warstw ścieralnych na gorąco bitumicznych nawierzchni drogowych. IBDiM 1995
2. Sybilski D., Styk S., Cienka warstwa na drodze nr 3. Prace IBDiM
3. Pandyra W., Błażejowski K., Styk S., Koniec powierzchniowych utrwaleń? Drogownictwo 9/94
4. Sybilski D., Styk S., Choice of binder for thin layer. Eurobitume&Euroasphalt Congress 1996 

 Data ostatniej aktualizacji: 14 października 2006
Witryna istnieje od stycznia 1999 r.

Optymalizowane dla rozdzielczości 800x600, IE 4+

Webmaster road.pl
Copyright 1999 - 2005  by Krzysztof Błażejowski
zasady korzystania z witryny www.road.pl